海洋動力是“空天陸海能”五大動力領(lǐng)域（指航空動力、航天動力、汽車動力、海洋動力、能源動力）的重要一環(huán)。上海正進(jìn)行低碳、零碳船用發(fā)動機研發(fā)攻關(guān)，中船動力集團有望在“十四五”末期至“十五五”初期研制出氨燃料低速機，中船動力集團、711所力爭在2024年開發(fā)出甲醇發(fā)動機樣機、2025年實現(xiàn)上船示范應(yīng)用。8月25日，澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者從上海市經(jīng)信委獲得上述信息。

8月24日，上海在臨港新片區(qū)舉行“全球動力之城”建設(shè)推進(jìn)啟動儀式。上海市經(jīng)信委 供圖

上海市經(jīng)信委重大裝備產(chǎn)業(yè)處負(fù)責(zé)人告訴澎湃新聞記者，中船重工集團公司711所（又稱上海船用柴油機研究所）已發(fā)展成為集研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)、工程承包為一體的現(xiàn)代企業(yè)集團，中船動力集團已擁有相對完整的海洋動力研發(fā)、配套、生產(chǎn)和服務(wù)體系，基本構(gòu)建成“研發(fā)、制造、全球服務(wù)于一體”的、具有完整架構(gòu)的、立足國際競爭力的海洋動力產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。

中船動力集團副總工程師周偉中表示，船舶發(fā)動機將加快綠色低碳化轉(zhuǎn)型，以LNG為主的雙燃料動力已逐漸成為市場的主流，未來有望逐漸向甲醇、氨以及生物質(zhì)燃料等雙燃料動力發(fā)展。比如甲醇是一種可實現(xiàn)碳中和的綠色燃料，并具有較好的經(jīng)濟性、安全性、可獲得性，是船舶動力實現(xiàn)低碳零碳目標(biāo)的理想燃料之一，甲醇替代率可達(dá)95%以上，其功率和熱效率與柴油機相當(dāng)。去年底，中船動力集團下屬中船安柴發(fā)布了320mm缸徑甲醇燃料中速機開發(fā)計劃，該機適用于甲板運輸船、2萬噸以下散貨船、化學(xué)品船和成品油船，有望在2025年初實現(xiàn)自主開發(fā)船用，氨燃料低速機的應(yīng)用時間則瞄準(zhǔn)“十四五”末和“十五五”初，二氧化碳排放量可降低95%以上。

“711所總部位于上海閔行區(qū)，是國內(nèi)唯一的船用柴油機研究所，技術(shù)人員在2000人左右。以往，船用發(fā)動機的研制周期差不多是十年左右，現(xiàn)在，我們5年就能設(shè)計出一款全新的柴油發(fā)動機，”711所相關(guān)人士透露，目前該所也在重點研發(fā)以甲醇為綠色清潔燃料的新一代發(fā)動機，“2024年爭取開發(fā)出樣機，力爭2025年上船示范應(yīng)用”。

上海市經(jīng)信委表示，下階段，上海要進(jìn)一步鞏固海洋動力產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，不斷提升自主創(chuàng)新能力，攻克更多“卡脖子”難題，爭取在國際高端市場以及綠色低碳領(lǐng)域取得更多突破。具體包括：一是提升動力主機研制能力。聚焦船用大功率低、中速環(huán)保發(fā)動機、柴油機的技術(shù)研發(fā)、總裝制造、試驗驗證、維修服務(wù)等環(huán)節(jié)，形成關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控，打造世界一流的船舶動力研發(fā)制造中心。重點突破雙燃料發(fā)動機等核心設(shè)備。二是加強核心零部件制造突破。圍繞活塞環(huán)、曲軸、增壓器、油霧探測器等關(guān)重零部件技術(shù)短板重點領(lǐng)域，加快提升國產(chǎn)化關(guān)重件的自主研制和自主配套能力。三是發(fā)展新型船用動力燃料。圍繞LNG燃料、氨燃料、氫燃料等清潔能源動力在燃料供給系統(tǒng)設(shè)計、推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計等領(lǐng)域的前沿研究，加強綠色低碳燃料技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)的技術(shù)儲備。