火箭是人類進入太空的最主要方式。為了探索和利用更深遠的宇宙，我國正研發(fā)更先進的火箭運輸系統(tǒng)。8日，在京舉行的全球航天探索大會上，中國火箭專家們宣布了中國重型火箭、低成本火箭和可重復使用運載器的最新研發(fā)進展。

瞄準深空探測，重型火箭低軌運力可達140噸

當前，世界航天強國紛紛啟動重型運載火箭研制計劃，歐洲、日本、印度競相推進新型大運載火箭研究論證。與此同時，中國航天人也加緊研制自己的重型運載火箭。

國際宇航科學院院士、中國航天科技集團一院科技委主任魯宇表示，我國現有長征系列運載火箭運載能力仍需繼續(xù)提升。“目前，中國的重型火箭正進行先期關鍵技術攻關、方案深化論證研究，計劃于2028年至2030年首飛，近地軌道運載能力可達140噸。”魯宇說。

據國家航天局副局長吳艷華介紹，我國重型運載火箭擬命名長征九號。

專家表示，重型火箭先期關鍵技術攻關、方案深化論證的主要內容為“一總三大”：一總即重型火箭的總體技術和方案優(yōu)化；三大即10米級大直徑箭體結構的設計、制造和試驗，480噸大推力的液氧煤油發(fā)動機，220噸大推力的氫氧發(fā)動機。

中國航天科技集團公司六院科技委主任譚永華告訴記者，480噸液氧煤油發(fā)動機已經完成了首次發(fā)生器-渦輪泵聯試，試驗達到了預期目的。

魯宇介紹，重型火箭的運載能力將在現有的長征五號大型運載火箭基礎上大幅提升，主要瞄準深空探測，月球轉移軌道運載能力可達50噸，可滿足未來建立月球基地、載人登月等方面的需求，并為我國火星探測和其他深空探測提供強大的運載平臺。

研發(fā)成本低，長征八號彌補軌道發(fā)射能力“空檔”

隨著人類太空探索能力的不斷成熟，“如何進入太空”的問題已逐漸轉為“如何低成本進入太空”。

據國際宇航科學院（IAA）研究，太空發(fā)電站、載人深空探測、小行星采礦以及衛(wèi)星發(fā)射等需求到2045年將達10萬噸級運載量。未來20年內太空旅游預計將發(fā)展成為數十億美元的產業(yè)。

種種跡象表明，低成本進入太空正迎來難得的發(fā)展機遇，中國也在探索具體路徑。我國正在開展低成本運載火箭長征八號的研制工作，“前期論證已基本完成，即將進入正式工程化設計和制造階段，預計最快將在2018年完成研制，實現首飛。”魯宇介紹。

火箭是人類進入太空的最主要方式。為了探索和利用更深遠的宇宙，我國正研發(fā)更先進的火箭運輸系統(tǒng)。8日，在京舉行的全球航天探索大會上，中國火箭專家們宣布了中國重型火箭、低成本火箭和可重復使用運載器的最新研發(fā)進展。

瞄準深空探測，重型火箭低軌運力可達140噸

當前，世界航天強國紛紛啟動重型運載火箭研制計劃，歐洲、日本、印度競相推進新型大運載火箭研究論證。與此同時，中國航天人也加緊研制自己的重型運載火箭。

國際宇航科學院院士、中國航天科技集團一院科技委主任魯宇表示，我國現有長征系列運載火箭運載能力仍需繼續(xù)提升。“目前，中國的重型火箭正進行先期關鍵技術攻關、方案深化論證研究，計劃于2028年至2030年首飛，近地軌道運載能力可達140噸。”魯宇說。

據國家航天局副局長吳艷華介紹，我國重型運載火箭擬命名長征九號。

專家表示，重型火箭先期關鍵技術攻關、方案深化論證的主要內容為“一總三大”：一總即重型火箭的總體技術和方案優(yōu)化；三大即10米級大直徑箭體結構的設計、制造和試驗，480噸大推力的液氧煤油發(fā)動機，220噸大推力的氫氧發(fā)動機。

中國航天科技集團公司六院科技委主任譚永華告訴記者，480噸液氧煤油發(fā)動機已經完成了首次發(fā)生器-渦輪泵聯試，試驗達到了預期目的。

魯宇介紹，重型火箭的運載能力將在現有的長征五號大型運載火箭基礎上大幅提升，主要瞄準深空探測，月球轉移軌道運載能力可達50噸，可滿足未來建立月球基地、載人登月等方面的需求，并為我國火星探測和其他深空探測提供強大的運載平臺。

研發(fā)成本低，長征八號彌補軌道發(fā)射能力“空檔”

隨著人類太空探索能力的不斷成熟，“如何進入太空”的問題已逐漸轉為“如何低成本進入太空”。

據國際宇航科學院（IAA）研究，太空發(fā)電站、載人深空探測、小行星采礦以及衛(wèi)星發(fā)射等需求到2045年將達10萬噸級運載量。未來20年內太空旅游預計將發(fā)展成為數十億美元的產業(yè)。

種種跡象表明，低成本進入太空正迎來難得的發(fā)展機遇，中國也在探索具體路徑。我國正在開展低成本運載火箭長征八號的研制工作，“前期論證已基本完成，即將進入正式工程化設計和制造階段，預計最快將在2018年完成研制，實現首飛。”魯宇介紹。